E周看点丨爱驰汽车延迟发工资，华为与江淮被曝造百万级纯电豪车

本周，国内新能源汽车市场有哪些大事发生？

曝华为与江淮合作进军豪华纯电市场，售价可达百万级

，有报道称，华为与江淮汽车合作的智选车，将定位超高端豪华纯电市场，价位区间约在80万-100万元。

有市场分析人士透露，在一项百万元车主的调研中，相当一部分车主使用的华为手机。在此次与华为的合作中，江淮态度颇为积极。江淮明显有意学习华为的工程开发体系，因此向华为开放了更灵活的合作空间。“江淮已经在主动学习华为的管理模式了，连整车开发也是按照IPD的流程进行。”

日前，江淮汽车集团正式发布全新品牌战略，对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值、技术平台与产品路线进行全方位重塑。此次爆料的百万豪车产品应该就是其产品矩阵规划之一。

公开信息显示，华为与江淮的新项目选址位于肥西县的江淮新港工业园区内，总投资约26亿元，预计明年年初工厂便会竣工。

盖世点评:华为携手江淮造车已是事实，但二者要造新能源“百万豪车”，仍有待商榷。

延迟发放工资，爱驰汽车称公司运营正常

继天际汽车4月1日发出停工停产声明后，又一家造车新势力陷入经营困境。

近日，一封由爱驰人力资源部发布的《关于三月工资延迟发放的通知》在网上流传，通知发布于4月10日，其中写明公司因“客观原因”不得不做出这个工资延迟发放的决定，但会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。不过，爱驰并未在通知中明确延迟时长。

对于上述消息，爱驰汽车方面在回复媒体求证时表示:“工资延迟发放，但公司运营正常”。

员工工资延发背后，是爱驰汽车堪忧的市场表现。根据公开数据显示，2023年，爱驰U5在1月的销量为506辆，2月份的销量为375辆，3月份的销量为597辆。

盖世点评:在这个“卷”出天际的时代，没有过硬的产品，被淘汰只是时间问题。

江淮发布钇为品牌，首款A级车“钇为3”迎首秀

4月12日下午，江汽集团正式发布新能源乘用车品牌“江淮钇为”，其第二代纯电平台“DI平台”同步重磅登场。江淮钇为总经理夏顺礼称，将在5年内发布4款重磅产品，首款A级车“钇为3”今日首秀，今年二季度上市。

夏顺礼称，未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求。

其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

盖世点评:从品牌命名上，“钇为”二字就已经与大众拉开了距离。

变相涨价？蔚来换电权益退坡/NOP+订阅付费

4月10日，蔚来宣布对部分车型首任车主权益进行多项调整，主要涉及新购车用户换电权益调整和增强领航辅助NOP+即将结束免费试用。

先来看换电权益相关变动。蔚来方面宣称，自2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，家用充电桩将由免费安装选项调整为付费购买安装，费用为7500元/根，每月免费换电次数也将由4次或6次统一调整为4次。

而在5月31日前支付定金购买上述车型，及在7月31日前支付定金购买全新ES8车型的用户，首任车主权益保持不变，仍可免费安装家用充电桩，并按照是否安装充电桩享受每月4次或6次免费换电。

除了换电权益变动之外，自2022年12月27日开启用户内测的增强领航辅助驾驶系统NOP+也将于今年7月1日迎来正式版上线，其收费模式也将从此前的免费试用改为380元/月的订阅制。

针对NOP+蔚来同样给出了优惠政策:在2023年5月31日前提车或支付定金购买ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主，及2023年7月31日前支付定金购买全新ES8车型的首任车主，可获得2年NOP+免费使用权。

对于此前选装过NIO Pilot精选包和全配包的用户，蔚来则分别给出7年免费试用+6折订阅优惠，以及12年(10+2)免费试用+3折订阅优惠的政策。

盖世点评:权益退坡前，虽然可以催动一些潜在用户下单，但是退坡后呢？

东风汽车发布氢燃料电池汽车:东风氢舟

4月10日，东风汽车在春季发布会上发布了氢燃料电池汽车——东风氢舟。

东风汽车集团有限公司技术中心副主任史建鹏表示，氢能是东风新能源跃迁的重要组成部分，在氢能领域，该公司先后经历了三个阶段，探究了三个问题:

第一阶段，明晰了氢燃料电池的发展方向，解決了氢燃料电池汽车可行性的问题；

第二阶段，突破了整车及系统关键技术，回答了什么是全功率燃料电池汽车的问题；

第三阶段，推广应用与技术迭代。

据悉，东风氢舟包含一个自主品牌和东风氢元燃料电池系统、东风氢芯燃料电池堆两个子品牌。

东风氢舟以应用场景驱动，布局7OkW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW-350kW。其中，350kW为国内领先的大功率平台，可以满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

在场景运营上，东风氢舟搭载完成乘用车、商用车公告10余款。已在大湾区佛山，武汉等开展公务出行、环卫等示范运营。

盖世点评:今年以来，国内各大车企在氢燃料电池领域的布局明显加快，这将极大推动氢燃料电池车的推广应用步伐。