2024规格后轮驱动沃尔沃C40充值试驾67.0kWh望延长续航里程

从 2024 年款开始，没有多少车型能够确定电池EV 对汽车的影响，就像沃尔沃 C40 充值一样，用于后轮驱动。 2022年，在生产双电机的同时，单电机版本也刚刚在比利时开始生产。

C40 的双电机版本由四轮驱动，但在 2023 年试驾的单电机版本中，它将成为前轮驱动。 由于驱动电池的容量略有下降，英国价格也相当实惠。另一方面，在2024年车型上，从2023年下半年开始生产，驱动电机将安装在后桥侧，并改为后轮驱动。 电机的扭矩变厚，能效也提高了。最初由前轮驱动的车型在同一代车型中转向后轮驱动的情况并不少见。 BEV的时代是，它相对容易实现。 可以说，旧的概念是行不通的。也许，如果前轮驱动的C40的车主转向后轮驱动，他们几乎不会注意到它在驾驶。 它似乎是一个典型的同一品牌模型，因为驾驶体验与司机没有太大的统一感。虽然对机动性和动力性能没有明显的不满，但它不是一个强烈想要赞美的地方。 然而，这在近年来的许多BEV中很常见。 作为沃尔沃，我们拥有许多传统优势。轿跑车车身的续航里程为 4% 加上C40 充值，舒适、安静且设备齐全。 虽然是轿跑车车身，但实用性还不错。 因为它是一个适度小尺寸的交叉，在城市的安排和停车并不难。可以说，这是时尚的XC40的旅行车车身，光滑的车顶线可能是最大的特点。 这是近年来的趋势，奥迪、宝马和保时捷的SUV也采用了类似的车型。对于内燃机，我们不怀疑车内空间会牺牲的轮廓。 然而，它具有出色的空气动力学特性，与同等规格的XC40相比，高速公路的续航里程要长约4%。 在 BEV 中，在一定程度上证明成为轿跑车的理由是合理的。然而，在寒冷的冬季，只要在高速公路上试驾，C40的仪表盘就不会显示超过290公里的距离。 在温暖的天气里开车的城市，它延伸到320公里左右。C40 的竞争车型以英国价格排列，可实现更长的续航里程。 即使在高速公路的高速范围内，也有不少情况下可以行驶近320公里。 这是目前BEV特别重要的项目，但沃尔沃的驱动电池容量为67.0kWh，可能有点不利。内部C40的加速是光滑的，具有北欧设计的主题。 对油门踏板的操作没有过敏感，前轮胎一手承担231ps磨损，牵引力控制不干预。 扭矩转向也几乎感觉不到。它很容易在城市中开车，应该很快适应跑步的个性。 在英国郊区的最高时速，从接近97公里/小时的速度超车加速也足够锐利。 再生制动器在低速范围内的效果和踏板的感觉有点不一致，但基本上可以平稳运行。出色的抓地力、操控性和姿态控制相结合，创造了沃尔沃特有的成熟驾驶体验。 乘坐舒适，上下运动是舒缓的。 19英寸的车轮发出稍大一点的路噪音。内饰具有高材料质感，与数字技术相协调。 北欧设计主题简单易用。它具有北欧风格。装饰面板由间接照明装饰，灵感来自瑞典阿比斯科国家公园。 我喜欢它。车内空间越大，后排座椅侧略低于同类车型的平均水平。 然而，如果你是一个娇小的成年人，这应该没问题。对于高大的驾驶员，前视镜悬挂在前视镜上，因为车顶较低。 地板上有钩子的行李厢是班级的合理大小。沃尔沃C40充值将发挥积极的作用，作为紧凑型SUV的正常脚，很容易生活在一起。 它并没有引起公众的注意，不能说驾驶是有趣的，但可以说，这是一个紧凑的SUV的BEV，很容易生活在一起。值得庆幸的是，与英国价格相比，航行距离不足。 据说，2024年规格，成为后轮驱动将略有改善，所以我希望它的增长。