堪称“纯电版”迈腾，轴距比汉EV还长，上市有望成新标杆吗

成都车展上，一众国产展台上新能源车型多到让人眼花缭乱，而一旁的合资品牌展台显得有些“冷清”。毕竟合资展台上的大部分车都只有小打小闹版的年度改款，外观内饰都没有什么新鲜感。而最让我眼前一亮的是一汽-大众展台上全新的ID.7 VIZZION，作为大众旗下首款纯电B+轿车。 众所周知大众燃油B+轿车的帕萨特与迈腾一直都是同级别里的标杆，在一汽大众旗下的全新纯电的ID.7 VIZZION能不能延续燃油迈腾的品质和口碑？下面就带大家看看吧！

外观上新车采用了纯电车常见的封闭式进气格栅造型与贯穿式日间行车灯设计。不过大众ID系列IQ Light矩阵式的LED大灯，具有转弯随动功能。内置的18颗灯组可独立控制亮度和角度，照明亮度可达900流明。此外，中间的大众LOGO也能一同点亮辨识度非常高，结合黑化的下包围饰板和精致的装饰件，展现出运动轿车的俯冲感、运动感。

侧面贯穿式腰线线条较为流畅，隐藏式门把手、悬浮车顶与车窗镀铬装饰都显得非常时尚，还配备亮黑色侧裙组件和大尺寸花瓣造型低风阻设计轮圈进一步提升整体年轻感。

车尾上由于采用了溜背造型导致尾部显得比较短，但是在时下流行的上小鸭尾的设计非常动感。而且尾部的大众LOGO同样能在发光，在官方称为Surface LED立体悬浮式尾灯下，正常情况是显示白色，而在夜晚或者刹车时才会变为红色，还提供多种点亮效果动画，显得更有科技感。

车身尺寸上大众ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距2965mm。其车身尺寸也已全面超越迈腾车型，而高度以及轴距尺寸也已超越自称为中大型轿车的比亚迪汉EV车型。

而在内饰方面，新车配备了AR-HUD抬头显示，可以投影车辆的基本行驶信息、导航、预警、驾驶辅助信息等。中控位置配备15英寸的2K显示屏和大面积软料材质包覆，上面还加入了红色缝线，质感营造出众。

当然新车除了拥有HUD抬头显示之外，还没有学特斯拉取消仪表盘，还提供内嵌式的小仪表盘来显示电量、时速等功能。而在全景天窗上，虽然没有电动遮阳帘但是可选配智能光感天幕，既可以满足隔热防晒的需求，还能保证车内良好采光和视野。

最让我意外的还是ID.7 VIZZION居然一辆掀背车，尾门开口非常大，方便取放行李物品。实测后备厢深1040毫米，宽995毫米，如果放到后排座椅后更是能达到1660毫米的纵深。

动力上新车拥有单电机后驱和双电机四驱两种动力形式，其中单电机后驱版本搭载永磁同步电机最大功率150kW，峰值扭矩310Nm。续航方面动力电池来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，最大容量84.8度电，CLTC续航里程642km。双电机四驱版本搭载前交流异步、后双永磁同步电机，而双电机车型则将在头部加入交流异步电机，最大功率80KW,峰值扭矩162Nm；后电机相同。

而在续航方面，四驱版车型同样搭载来自时代一汽动力电池公司生产的容量84.8度电三元锂电池，CLTC续航里程只有570km。悬挂方面底盘采用了前麦弗逊，后五连杆独立悬架。比较可惜的由于大众MEB的限制，没能上前双叉臂进一步提升操控性。

写在最后

大众ID.7 VIZZION可以说补齐了以往ID系列的许多不足之处，提升了不少体验。就等最终的售价是否能如预测的那样有竞争力，要不然超过比亚迪汉EV的话还不如等到小鹏与大众合作的中型轿车上市也不迟。不知道大家对这款车有什么其他看法？欢迎在评论区留言。