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手擎逆袭剧本的腾势,将N7打造成“励志主角”

时间:2023-10-13 08:32:00  来源:易车网  阅读量:10049   

上个月,在比亚迪六角大楼,腾势N7迎来了自己的高光时刻。

作为比亚迪新能源汽车第500万辆下线的代表车型,腾势N7在比亚迪这位巨人的肩膀上,迎接了来自全世界的注视目光。

那一刻,腾势亮剑、N7出鞘。

比亚迪征服新高地的同时,使出的这一招绝杀,惊醒了众人。

不得不说,比亚迪从不打无准备之仗。

巨龙蓄势盘踞,伺机高调入场。似乎不显山露水的腾势,一朝成名。

都说腾势N7揭开了比亚迪真正开始主攻新能源主流市场的序幕。

但为什么是他?又凭什么是他?

战略车型 擎起重任

发布之前,其实我们对比亚迪第500万辆下线的新能源汽车代表充满了猜测。当N7的身影出现在世人眼前,情理之内,意料之外。

毕竟当年第100万辆新能源车下线的车型是比亚迪汉EV,300万辆新能源汽车下线的车型是比亚迪海豹。比亚迪“嫡出”的拳头产品作为代表,自然是毋庸置疑。

而这一次,腾势N7擎起了这一块全新的“里程碑”,势必有着其深刻的意义,也足以看出比亚迪对于腾势的看重。

去年年中,腾势从戴姆勒的肩膀上直接跳入了比亚迪的怀抱,作为承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列,并向上衔接尚未发布的高端品牌,比亚迪给予其精准的定位和布局。

而作为比亚迪高端之路的关键版图之一,定位智能豪华猎跑SUV的腾势N7覆盖了30.18万元到37.98万元的价位段,为比亚迪夯实了高端新能源市场的地位。

毋庸置疑的是,30万级以上的新能源汽车市场竞争的非常激烈,新势力的光速崛起,蚕食着BBA的市场份额。此时N7犹如一把恰逢其时的利刃,插入了中高端新能源汽车市场的腹地。

秉承着“豪华车型不应该有太多的高低配区分”的理念,腾势N7在标准版上就给出了其他品牌高配级车型的配置规格,让顶配变标配,越级的竞争力更使其成为第一台真正抢夺BBA市场的国产智能电动SUV。

技术ALL IN 云辇上车

传统豪华看车标,新能源豪华看技术。

N7之所以可以擎起重任,其技术的加持无疑是镶金之举。作为比亚迪在中高端新能源市场竞争的利器,比亚迪给予了这台新车太多的期许和支持。这也使得腾势N7成为当之无愧的技术内卷课代表。

对标豪华车用户,豪华舒适的驾乘体验自然是首屈一指的关键。作为首位搭载云辇-A车身控制系统的车型,腾势N7注定生而不凡。

融合了空气悬架和驱动系统、制动系统之后,车辆起步和刹车时,再没有点头和顿挫。结合智能辅助驾驶,雷达与摄像头还可以精准识别到前方是否有坑洼,紧急情况时车身还能主动升高并调软悬架,缓解颠簸,兼顾了通过性、舒适性以及操控性表现。

此外,腾势N7集成了比亚迪集团的前瞻科技,采用全球首款量产八合一电动力总成,该车总成最大功率230kW,动力系统综合效率达到90%+,配合160kW的前电机,使其拥有最大功率为390kW的动力性能,零百加速仅需3.9秒。

特别值得一提的是,腾势N7作为全球首搭高功率双枪超充的车型,备受世人的关注。利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性,将“单枪”充电升级为“双枪”超充,双枪充电功率最大可达230kW,单枪充电功率最大可达150kW。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、4 分钟可以补充 100 公里续航。不得不说,在充电位空闲的时候,合理利用闲置充电资源、享受双枪超充,拉风也实用。

技术ALL IN的腾势N7还搭载了CCT舒适控制技术、iCVC智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统、智慧六联屏等强悍的配置。

技术的精彩叠加,让这台车更具韵味。

一边是传统豪强德系三架马车BBA,另一边是气势正旺的造车新势力。即便是如此强悍的压迫感,有了技术的加持,身披比亚迪“黄袍”的腾势N7也丝毫不惧。

智慧座舱 领航未来

含着“金汤匙”出生的腾势N7,凭借颠覆认知的豪华智能座舱,亦是惊艳了众人。

17.3英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏组成的智慧六联屏,让人一上车就被激活了感官。其中17.3英寸中控屏采用2k的分辨率,搭载高性能处理器,未来还能兼容“鸿蒙”。

腾势N7的智慧座舱主打一个“人无我有,人有我多”。采用Nappa真皮材质的5D云感人体工学座椅将舒适感提升到了极致。头枕从上向下由窄至宽,座椅的包裹感和支撑感堪称上乘,驾乘感受十分突出。

搭载帝瓦雷高端扬声器品牌,凸显高级感的同时,也将听觉照顾得恰到好处。

极简的内饰设计却因为每一处巧思的搭配而格外出挑,不得不说,这一波心水,值得我们付出。

真木触控饰板、电动遮阳帘、前排两个50W无线快充、AR-HUD抬头显示、水晶档把、高级NAPPA真皮、麂皮车顶、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等需要在竞品车型的高配版本上看到的配置,在腾势N7这里都是标配。

从驾乘者的真正需求出发去设计和研发、制造,腾势N7的一丝不苟和巧思努力,正在被越来越多的人看见。

坚持自研 纵享智能

比亚迪黑科技的加持,为腾势N7扫平了障碍,也打破了智能的边界。

特别是比亚迪在三电系统的自研优势,为N7奠定了坚实的基础。大规模量产车积累的数据,以及超2000人的研发团队,更是N7冲击市场的底气。

面对30万级新能源车型在高阶辅助驾驶难以言喻的“卷”,腾势N7的腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统终于是让迪粉们扬眉吐气,激光毫米波超声波雷达搭配摄像头和高精地图的融合方案,能提供高速NOA、城市NOA、 AVP代客泊车以及全场景NOA的软件,已经和头部企业的水平拉齐。

而其自研开发的腾势Link,座舱芯片采用6纳米制程,制程更先进、且算力更快,并可集成5G,网速更快更稳定。坐在车内,就可以尽享丝滑流畅的智能交互体验,体验感绝对上乘。

特别值得一提的是,腾势N7还是全球首个全系标配 UWB 数字钥匙的车型。

NFC解锁已然不够新潮,UWB 数字钥匙可以在联通手机后,不掏出手机,靠近车辆即可无感自动解锁。哪怕是没有网络信号不佳或者没有网络信号,仍可用 UWB 数字钥匙解锁车辆。

此外,贴近各种使用场景的浪漫模式、观影模式、宝宝模式、露营模式、小憩模式、擦屏模式、宠物模式等多种场景模式也让用车者感受到了更多的尊重和仪式感。

而比亚迪自然也是难逃这种规律。人们自然会问,吃透了中低端市场红利的比亚迪能否在高端市场上延续优势,继续做大做强?车维君觉得答案还是显而易见的。

而这一切的优势集于一身,腾势N7站在巨擘的肩膀之上,自然能飞得更高更远。

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