自主品牌加码SUV新能源有望成突破口

岁末年初，车企推出新车的势头不减，红旗E-HS9、新CC家族、坦克300、艾瑞泽5PLUS等重磅车型接连亮相。

年末，车企推出新车的势头不减，红旗E-HS9、新CC家族、坦克300、艾瑞泽5PLUS等重磅车型陆续上市。受新冠肺炎疫情影响，今年上半年鲜有新车上市；下半年在疫情防控常态化下举办的成都、北京、广州三个车展都是新车聚一聚上市提供了一个机会。

坦克300上市

随着新车型的不断推出，国内汽车市场持续向好。数据显示，截至11月，国内汽车产销连续8个月呈现正增长。尤其明显的是，下半年以来，自主品牌的市场份额持续提升。11月自主品牌乘用车销量占比41.4%，已连续5个月实现正增长。新车型的频繁上市无疑会刺激消费，消费周期应该会持续到明年，从而进一步推动车市。中汽协副总工程师徐海东在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示。

自主品牌加SUV借平台向上突破

具体来看，自主品牌今年继续加码SUV市场，以新平台和智能系统为卖点寻求向上突破。据不完全统计，下半年以来，长安UNI-T、克林06、捷途X95、第三代哈弗H6、吉利ICON、哈弗狗、瑞虎8 PLUS、05、比亚迪宋PLUS等重磅产品相继上市。

长安大学

自主品牌继续改进SUV以适应市场是很正常的选择。徐海东分析说，一方面，自主品牌依靠SUV实现产品向上；另一方面，中国市场的SUV热潮并未消退。疫情过后，SUV车型销量已经超过轿车。

值得注意的是，在模块化、平台化架构的加持下，各大自主品牌新推出的SUV产品都升级了智能网联系统。其中，源自长安全新蓝鲸动力与平台架构的UNI-T，采用了全新的UNI Life车载智能交互系统；ICON，吉利MBA架构出身，搭载GKUI智能网联系统；作为长城柠檬平台的首款战略车型，第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能。

长城柠檬平台

通过今年的积蓄和品牌建设，自主品牌产品明年将迎来的大爆发；一汽-大众销售有限公司常务副总经理、大众品牌执行董事马振山表示他们将继续侵蚀弱势品牌的市场现状；。

事实上，弱势自主品牌今年已经陷入困境。华泰不断曝出拖欠工资、停产的新闻；Ldquo，众泰研究院；关上门，其母公司铁牛集团也已进入破产清算程序；力帆乘用车业务11月在hellip停产；hellip

自主品牌的现状与各类企业的集中度有很大关系，与企业家的洞察力、领导力和综合能力有很大关系。资深汽车专家赵岩直言不讳地指出汽车制造业利润率相对较低，主要依靠规模实现盈利。有些想多赚钱的企业不专心造车，而是搞金融或者互联网，结果却是lsquo时尚副业rsquo没做成，最后鸡飞狗跳打。

合资、高端汽车品牌重塑经典新能源有望突破。

相比之下，合资品牌更倾向于重塑经典车型。从8月底开始，第四代飞度、第七代伊兰特、第八代高尔夫、大众CC等合资产品陆续上市。上述新车在延续经典的同时，也与时俱进，推出更多功能，优化体验。前卫的第七代伊兰特加入了语音交互控制等诸多智能元素；第四代飞度在营销上大胆创新，打上的烙印；泛z一代标签；第八代高尔夫期望通过专注于数字化，继续引领汽车技术和消费时尚。

第八代高尔夫

无独有偶，奔驰、宝马、奥迪的经典车型都是mdashmdash全新宝马5系、奔驰新一代长轴距E级、奥迪Q5L Sportback也首次亮相，均被放在。为中国用户量身定制，在细分市场长期保持领先地位；期望很高。三款车型也不负众望，月均销量长期保持在1万辆以上。

全新宝马5系

合资和高端汽车品牌用新技术重塑经典车型，在保持原有客户群的基础上吸引新客户徐海东表示，国外汽车品牌历史悠久，产品凭借各自定位在各自细分市场形成一定影响力；在品牌建设和维护方面，他们将不断创新，进一步强化品牌调性。这些发展模式值得自主品牌借鉴。

在充分发挥传统优势的同时，合资和高端汽车品牌也加大了对电气化的投入。11月下旬，大众ID.4迎来国内首秀，剑指Rdquo，中国新能源汽车首选品牌；；广州车展期间，作为宝马首款国产纯电动汽车，创新纯电动宝马iX3正式上市；奔驰多次公开表示从明年开始，我们将进一步扩大EQ车型阵容，并带来精彩的纯电动车型，如EQS。

市场竞争的加剧正在加速车企的转型，为消费者提供更好的产品和服务。中汽协常务副会长兼秘书长付冯冰认为巨大的市场空间和优秀的产品力，可以帮助中国汽车市场保持稳定健康的发展。