回归初心的哈弗，把能越野的全尺寸SUV，卖成了“白菜价”

一次意料之外的登场亮相，让我们见到了回归初心的哈弗。21年前，长城汽车凭借一台赛弗进军SUV市场，开启了在国产SUV市场的探索；而在10年前，哈弗汽车品牌的独立则将长城SUV带入到了黄金时代，从此中国汽车市场也有了一位“SUV专家”。而在开启了高端序列与豪华品牌的布局，并连续交出了多款畅销新能源车之后，哈弗汽车便开始回归初心，带来了一款卖成白菜价的全尺寸硬派SUV——哈弗H5，指导价为12.28-15.78万元。

可以看到的是，在回归的哈弗H5身上，我们没有见到什么超前卫的创新设计，而是看到了一台能同时满足人们大尺寸与硬派审美的传统越野造型。通过达5190/1905/1835mm的超大号车身，哈弗H5拥有了美系SUV的那种压迫感，特别是C柱前后产生了显著的结构分段，是过去美系SUV的一个标志，配合长达3140mm的轴距，哈弗H5也凭此获得了内外都更加独立的乘员舱与后备厢。

同时，哈弗H5又不像传统美系那么死板。在车身上，我们见到了大量粗壮的肌肉线条，前后分段的腰线在翼子板上方显得格外舒展，二者分明又是日系SUV的特征，现在哈弗H5将两种风格进行了完美融合，打造出了更加融合的视觉风格。更重要的是，诞生于坦克平台的哈弗H5真正搭载了原本属于坦克的高级货，C型大灯除了视觉上十分宽大外，也完成了对于多功能照明系统的集合，在全天候路况环境下都能确保行车照明安全。

进入驾驶舱，哈弗H5并没有因为价位较低、定位偏硬，就节省这里的设计或配置。无论是采用撞色进行软硬分区覆盖的门板，还是整体上采用舒适海绵填充的座椅、扶手箱等等，它既有耐看的深色挡板装饰结构，又在常触区域覆盖了大量皮质软包，并选配了较为温馨的色调进行搭配，这一刚一柔是找到了大部分消费者心中的那个平衡点。

中控台主打的就是简洁易用，更利于掌控的正圆形三辐式方向盘、来自于坦克的创新挡把，还有悬浮布局的12.3英寸智能大屏，每一处设计都保持着最优的操作半径与样式。而且为了提升舱内的视觉硬度，哈弗H5在大量物理按键或常触结构边框上应用了镀铬金属，完成了档次与耐用性的提升。

此外，哈弗H5还可通过高级辅助驾驶系统来优化驾驶的便捷性，也能同时提升主动安全。包括车道偏离预警、主动刹车、前后碰撞预警等系统均可覆盖，这对于易疲劳的长途驾车或是越野驾驶十分重要，而且标配的防侧翻系统也将确保非铺装环境的驾驶安全。

说到的这非铺装环境的驾驶，哈弗H5虽然采用了刚性更出色的非承载式车体结构，但悬架中仍采用了操控更灵活、横向支撑更出色的前双叉臂式独立悬架，后桥虽为整体桥式非独立悬架，但却加入了五连杆结构，这意味着它既能应对那些非铺装路面环境，也同样可以在公路上保持平稳舒适，实现一车多用。

动力方面为越野性能带来的支持也十分关键，它既能选择145kW或165kW功率调校的2.0T汽油发动机，扭矩分别为365N·m或385N·m；也保持了对于硬派SUV来说更经济实惠且爆发力充沛的122kW、370N·m的2.0T柴油发动机。不论汽油还是柴油版，除了匹配采埃孚8AT变速箱外，还保留了6MT手动选项，把操纵的乐趣完全归还于驾驶人。此外，在采用后驱布局的基础上，分动四驱带来的扭矩放大带给了车辆必要的脱困能力，若是再选上后桥的差速锁，开上哈弗H5就尽情去撒野吧。

如我们开头所说，全新哈弗H5是长城汽车、哈弗品牌一次对于初心的回归与致敬，但也是其在SUV市场开启的一个全新时代，一个真正意义上的全尺寸时代。可以看到的是，身为硬派SUV的哈弗H5不光成为了当前国内SUV市场最便宜的全尺寸车型，更将越野这项特殊技以最低购车成本带给了消费者。对于中国消费者的那种大尺寸、大空间、多路况的执着追求，能替无数人圆一场越野梦的哈弗H5是一一给出了回应，而且还是性价比如此之高的回应，加之还有越级的坦克平台，哈弗H5正在成为硬派SUV市场中的新流行风尚。