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同样都开8年,燃油车和插电混动车的养车成本差距有多大?

时间:2023-10-26 16:18:25  来源:易车网  阅读量:9823   

开了5年新能源车的朋友说,新能源车“省油省钱,1公里花费还不到燃油车一半的成本”,而燃油车的油价居高不下,每次加油付几百元钱,心里总觉得用车成本太高,对比朋友的新能源车,差距太明显了。

6年前买油车,那时候从没想过新能源车,因为一直觉得新能源车“三电”技术还没有经受住市场的检验,很多地方还有待完善,可万万没想到,短短几年时间,新能源车突飞猛进,身边陆续有朋友从油车换到了新能源车。

自从有一次开了朋友的混动车,突然感觉自己的卡罗拉不管是外观、内饰、功能配置还是动力都完全不在“同一个级别”,开始有些动摇了,尽管如此,还是没有考虑纯电动汽车,毕竟家里只有一辆车,偶尔还是要跑高速,于是选了比亚迪混动车型。

如今混动车已经开了一年多,各种用车场景都经历过一遍,内心五味杂陈,相比燃油车,混动车的3大优势很明显,但仍有3大痛点,个个戳心。

一、油车与混动车,每年用车成本差距很明显。

当时的卡罗拉与秦PLUS DM-i这两款车落地价几乎都是12万左右,卡罗拉1.6L自然吸气发动机,排量小,加上日系发动机技术确实不错,平均百公里综合油耗在6.5升左右,加92号汽油,以现在8.6每升的油价,那平均1公里油费差不多需要0.56元。

每次加满一箱油都在400元以上,而自从开了插电混动车之后,有时候两个月都不去加油站,对于插电混动车型,可油可电,电池充满电,系统默认使用电机驱动,这时候和纯电动车是一样的。

当电池剩余电量不足或者保电模式下,发动机启动,一边参与驱动,一边给电池充电,因为绝大部分时间都是上下班代步,都在市区周边用车,电池随用随充,90%的时间都是当纯电动车来开。

很少会需要发动机介入,所以很省油,综合续航能达到1100公里以上,百公里耗电约10度,油耗约3升,使用家用充电桩,一度电算5毛钱,综合算下来,一公里的成本大概在0.3元左右。

开了一年多,行驶1.6万公里,油费+电费差不多花了5000元,而燃油车,同样行驶1.6万公里,油费差不多需要9000元,混动车省钱这一点毋庸置疑。

二、两车驾驶感受完全不一样。

从油车换到混动车,最为明显的感受就是在起步、急加速、超车、爬坡这些场景下,混动车的动力很足,毕竟它是电机与发动机二者共同驱动,起步时轻踩油门,那种推背感瞬瞬间而来,油门踩大一点有时候还容易晕车。

以前开卡罗拉跑高速时,印象比较深的就在于超车,如果前车车速达到110千米/小时以上,这时候深踩油门,发现动力来得总是慢了半拍,遇到对方排量稍微大一点,自己很难快速完成超车,一不留神就快到了实线路段,只能灰溜溜跟在别人后面。

以秦PLUS混动车来说,仅电机驱动,峰值扭矩可达325牛/米,峰值扭矩几乎是卡罗拉的两倍,每次超车时,轻踩油门,动力很快就上来,超车很从容,很自信。

纯电行驶模式下,电机驱动,除了轻微有“嗡嗡”的电流声外,坐在车里再也听不到发动机的噪音、抖动感,显得很静谧、舒适,这是燃油车比不了的地方。

三、科技感、智能化、功能配置差距明显。

新能源车型,一直以来留给我们的印象都是科技感十足,各种高科技功能,首次进入新能源车,我感觉我的燃油车太简陋了,甚至还有些“土气”,新能源车在辅助驾驶、智能化方面的优势很突出,增加了很多驾驶乐趣。

对于一些限牌、限号的城市,插电混动车型还可以上“绿牌”,其实很多人之所以选择混动车,其中一个很大的原因就在于“绿牌”的优势,可以省下好几万。

虽说插电混动车型的优势很明显,但经历过各种用车场景,细细体验之后,才发现痛点也不可忽略。

痛点一、想省钱,那就需要频繁充电。

目前市面上的插电混动车型,考虑到电池成本,搭载的电池容量普遍偏小,前几年电池标称续航都在55千米以内,这几年有所提高,很多车型纯电续航达到120千米左右,但纯电续航越长,车辆价位自然越贵。

对于一般家用车,很多都会选中等续航版本,也就是120千米左右,考虑到气温、跑高速、开空调等因素,真实续航差不多要打7-8折,实际充满电只能跑80公里左右,换句话来说,单程超过40公里,中途发动机就会介入。

如果每天行驶里程在40公里以上,想要以纯电行驶,那就意味着1-2天就需要充一次电,要不然就只能当油车来开。有家用充电桩还好,没有的话,很多车主都当油车来开了,因为找充电桩充电确实费时、费心。

痛点二、几年后算算经济账,发现“省油却不见得省钱”。

前面我们说过,混动车每年比油车省了近一半的成本,如果一辆车开8年,共行驶16万公里,混动车可以省6.4万元,但是算上其他各项用车成本,结果就不一样了。

同级车型来说,混动车毕竟是电驱+发动机两套动力系统,整车成本自然比同级燃油车要贵,差价至少都在2万以上,3-5年以后,油车的二手车保值率比混动车高,混动车可能要少卖20%以上,这里算2万,再算上每年多花的车险费、保养、维修费。

这些成本综合算下来,发现混动车与油车的用车成本差距并不大了,所以说,只算经济账,混动车还真不一定比同级油车省钱。

总之,插电混动车型在动力性能、舒适性、科技感、绿牌、功能配置等方面的优势比较明显,但如果每年行驶里程偏少,少于1.5万公里,或者说平时跑高速的是时间略多,小区也不方便安装充电桩,那还是选燃油车更适合,反之则选插电混动车型更划算。

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