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“国产猛禽”11.68万起,福田火星皮卡能否刷新认知?

时间:2023-12-07 07:52:22  来源:易车网  阅读量:19104   

中国的汽车市场很多年前就跻身世界第一,轿车、SUV、MPV等主流车种都有了很大的发展。

皮卡因为带有货车性质,加上长期不能进城,直到2016政策松动之后才有了发展的空间。

但是即便如此,干粗活的工具皮卡仍然是主流,全尺寸豪华乘用皮卡仍然不多,或者都卖天价。

福田火星皮卡的出现,为市场带来了新鲜血液,它能打破现有的市场格局吗?

1、福田火星皮卡在尺寸上有什么优势?

新上市的福田火星皮卡,分为两种车型。

其中火星7有5款配置,售价区间为11.68-16.88万元;火星9有3款配置,售价区间为15.38-18.78万元。

外观上两款车型区别较大,火星皮卡拥有机甲硬派与幻影时尚的前脸造型:火星7采用了机甲风格,宽大规则的格栅有浓厚的美式皮卡粗犷味道;火星9则更为运动,黑色无标识中网个性又高端。配以星际锋芒跃动腰线,彰显出霸气的气质。同时有激情橙、儒雅蓝、沉稳黑三种内饰配色可选,满足不同客户需求,彰显客户个性。整体上两款火星皮卡的造型很符合大家对于全尺寸皮卡的认知,高大威猛,野性且粗线条,同时很有感染力。无论征途如何坎坷艰险,驾驭火星皮卡统统不在话下,给足满满的安全感。

在皮卡的种类中,全尺寸是高端的象征,不过市面上的全尺寸车型并不多,尺寸也不那么极致。

福田火星皮卡是目前国内自主品牌皮卡中综合尺寸最大的车型。

火星7有长轴和标轴之分,长轴轴距3505mm,标轴轴距3355mm,其中长轴车型车身长度5797mm,位列车长第一。

火星9轴距也达到了3355mm,2090mm的宽度在同类产品中拔得头筹。

更大的尺寸除了能在视觉上更有气场,还能提供更好的乘坐空间,改装起来灵活性也更高。

福田火星皮卡摈弃了挤牙膏的做法,尺寸一次给到位。

2、福田火星皮卡动力底盘有什么硬实力?

全新的福田火星皮卡,脱胎于福田“FIA全尺寸智能架构”,这也是国内首个全尺寸皮卡开发平台,轴距带宽从2900mm到3650mm。

模块化的优势已经在轿车、SUV上得到了验证,可以缩短开发周期,快速迭代出更个性化的车型。

该平台可以兼容传统燃油发动机、混合动力、纯电、燃料电池等动力总成。

前悬挂使用双叉臂,后悬挂使用多连杆,可拓展空气悬挂。

规划中的纯电车型有100度、88度、65度电三种容量,混动车型有2.0T、2.5T两款发动机,全面满足未来新能源的需求。

柴油机配皮卡是多年以来的铁律,低扭强、油耗低和皮卡重承载、轻速度的特性完美契合。

不过柴油机也存在NVH差、起步慢的劣势。

福田火星皮卡首次将48V混动带入了柴油机,规避了柴油机的短处。

智能启停、能量回收、主动进气格栅等高档乘用车的技术全部拉满。

在日常低速行驶中,电动机可以快速起步,提升体验,还能辅助柴油机进一步降低油耗,火星皮卡百公里油耗最低只有6.8L。

变速箱匹配采埃孚8AT,换挡效率提升50%,传动效率最高可达96%,中低速扭矩提升至270N.m,综合扭矩可达450N.m。

混动技术加8AT,能让福田火星皮卡的动力总成运行品质更接近高档SUV。

3、皮卡就不能精致和智能化吗?

在很多传统消费者的印象中,皮卡和货车、面包车一样都属于挣钱机器,和质感不沾边。

即便是如福特猛禽一样的进口皮卡,内饰也谈不上高档。

中国的国情有所不同,自主品牌在质感营造上已经达到了很高的水准。

火星皮卡车内设计强调方正大气,布局简洁明朗,大面积采用了软质皮革,14.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶仪表紧跟新能源潮流。

中控有挡把和四驱切换按钮,做工精良,门板上甚至还有氛围灯。

福田火星皮卡的内饰一眼望去,已经完全脱离了传统皮卡的廉价和狂野,有中高档SUV一般的品质和细腻。

在中国市场轰轰烈烈的新能源革命中,智能座舱和辅助驾驶是很重要的突破点,福田火星皮卡同样也很重视。

特别定制了腾讯4.0智能座舱,手机变身车钥匙,支持一系列的远程操作,同时拥有投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等功能。

还能享受腾讯海量的娱乐资源,使用体验和可玩性与主流新能源车相差不大。

辅助驾驶包含了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道保持、交通标志识别、前碰撞预警等功能,达到了L2+级别。

皮卡自重较大,辅助驾驶可以提前预判,减少因自重过大而避之不及的事故。

4、福田火星皮卡对皮卡市场会产生什么影响?

国产皮卡有很鲜明的特点,新兴的新能源皮卡品牌如吉利雷达、比亚迪等才刚起步。

传统厂商都在走商转乘的路子,比如长城、福田、中兴等,它们是市场的主力。

其中长城炮家族已经在中高端乘用皮卡中取得了不错的成绩,中兴也推出了1949等产品。

不过适合中国市场的全尺寸豪华皮卡应该是什么样子,目前还没有定论。

福田火星皮卡的方案是混动加真正的全尺寸,一方面迎合了新能源大潮,进一步降低了用户的使用成本。

另外用一步到位的尺寸强化市场定位,和对手拉开差距。

另外在价格上,福田火星皮卡也卡得很准,顶配控制在20万以内。

在这个价格区间,长城炮的尺寸小一圈,也没有混合动力。长城更高级别的山海炮价格更高,动力总成排量更大,但是尺寸依然比福田火星皮卡要小。

至于中兴1949,智能化程度和内饰质感上还追不上福田火星皮卡,功力尚浅。

福田火星皮卡在同价位中,提供了最大的尺寸和主流新能源乘用车的配置,还有混合动力加持,综合产品力和性价比有不错的竞争力。

结束语:

皮卡这个品类在国内算是小众车型,其流行程度完全不能和北美市场同日而语。

因此中国市场的皮卡长期分为两大类,一是纯进口大排量的玩具车型,价格高高在上。

另外就是自主品牌的泥腿子车型,价格低但是产品力也很粗糙。

福田火星皮卡的上市,改写了全尺寸硬派豪华皮卡的竞争格局,消费者用适中的价格就能享受到更符合中国国情的精品车型。

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