比亚迪汉EV又降价了，为什么我还是选择银河E8？

“好消息，比亚迪汉EV又降价了！坏消息，还是筷子悬架…”

是的家人们，比亚迪在2月28日一口气推出了三款车的荣耀版，唐dmi，汉EV和汉dmi，降幅之大令老车主们纷纷汗颜。

整理一下比亚迪这波降价:

秦先降到9.98，再降2w到7.98，降了2.6w；

汉最初定价21.58w起，冠军版压到18.98，荣耀版降到16.98，降了4.6w；

宋上市价最低14.68w，现在12.98w，降了1.7w；

海豹dmi上市16.68w，现在14.98w，降了1.7w；

比亚迪的降价风波也持续了好几年了，有人说是因为成本太低了所以还有很多降价的空间，有人说是因为清库存车，还有人说面对市场的竞争比亚迪不得不降价，但是这种竭泽而渔不顾自身长远发展而选择最激进的一种促销方式，不管是对企业本身还是对行业发展，都不是一个最好的选择。

反观前阵子喊出“打造10-20万元高价值新能源智能精品车”的吉利银河，尤其是1月初刚上市的银河E8，一开始就用高品质、高价值吸引广大车主，作为一辆17万起售的C级车，银河E8内部用料继承了浩瀚平台的高规格，和沃尔沃、极氪、smart保持一致，使用了大量通用零件，并且标配了一块45英寸超大屏幕，银河E8也不过是吉利银河系列的第三款车，却有着如此高的品质，跟早早入局新能源的某迪比起来，不得不说是有在用心做产品。

诚然，降价了四五万的汉EV荣耀版能吸引到对价格敏感的准车主，但在一些细节上却显得有些保守。比如一直被诟病的“筷子悬架”和“油改电”的问题，在汉EV荣耀版上并未得到有效改进。这种悬架设计在一定程度上影响了车辆的操控性和乘坐舒适性，尤其是在复杂路况下表现更为明显。此外，汉EV荣耀版在电池技术和智能驾驶方面的创新也相对有限，虽然有些许更新但仍然不支持HUD。

如果一定要在银河E8和汉EV荣耀版之间选的话，在我这银河E8那45寸8K的屏幕、665km的续航以及150kwh的快充功率会更胜一筹，更不用说本身汉EV就已经有些跟不上时代，且在一些细节上不如E8精品。

毕竟谁的钱也不是大风刮来的，同样的价格下，谁不想买个更安全、品质更好的车呢？银河E8和汉EV荣耀版你会选择谁？说出你的理由吧~