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电动车的“最大旗手”!一汽-大众ID.6CROZZ是你的菜吗?

时间:2023-05-21 13:07:08  来源:易车网  阅读量:17772   

要说谁是电动车的最大旗手,一汽-大众绝对算得上一号,它旗下的多款车型都在各个方面改变了我们对于汽车的理解,从销量上看,一汽-大众也取得了不小的成功,其中ID.6 CROZZ作为更适合国内使用的SUV车型,成为了旗下最受欢迎的产品之一。今天我们就ID.6 CROZZ高性能版为例与大家分享一下。

强烈的战斗气息说到ID.6 CROZZ的外观,它几乎是开创了纯电动SUV设计的先河,新引导了很多车企的车型纷纷效仿,ID.6 CROZZ前脸部分的机舱盖有着一个比较大的倾角,使得车头整体呈低趴状,这种设计更多出现在超跑的身上,让它看起来就拥有极强的性能范儿,并且封闭式的前脸还有一定的外凸,配合上扬的头灯,让这款车看起来拥有极其强烈的战斗气息。作为1台走量的中大型SUV产品,ID.6 CROZZ大胆使用了“溜背”设计,从车顶延伸至车尾的线条在尾部形成了一个上翘的小鸭尾,使得这款车拥有了较强的运动感。车侧在前后轮拱位置使用了分段式的线条设计,分别彰显了头尾的力量感,车门处有一定的内凹处理,和前后轮拱的外凸形成错落设计,增强了车侧的层次感。车尾部分由于溜背的风格使得这款车看上去非常敦实,这也迎合了国人对于车的期许,同时也有了比较高的车尾视觉重心,尾灯的造型十分新颖,外圈是一条红色的环绕灯带,内部则为横向的灯组,底部保险杠运用了大面积的防擦护板,不单单增强了实用性,还成了尾部少数彰显SUV气质的点。

高级的内饰设计走进车内,很难区分ID.6 CROZZ与一汽-大众旗下其它的中大型SUV在内饰方面有什么区别,全都运用了颇具极简风格的设计,中控台面除了一块悬浮式中控屏外,找不到其它多余的实体按键。而在用料方面,除了软质材质的使用外,车内还使用了木纹的饰板做装饰,同时在细节方面加入了镀铬材质,保证了车内高级感。由于车内并没有其他旋钮式域和按键,因此12英寸的中控大屏集成了车内所有的调节功能,在使用了极为先进的处理器的前提下,ID.6 CROZZ车机的响应速度极其迅速,即便是导航时放大缩小地图的操作也非常的丝滑,功能方面,除了常规的车载功能和车联生态外,ID.6 CROZZ的智能驾驶辅助系统配备也非常完善,配备了L2级的智能驾驶辅助系统,可在高速巡航时带来更轻松惬意的驾驶体验。

优秀的空间表现在空间方面,定位为中大型SUV的ID.6 CROZZ虽然有着掀背的设计,但4891*1848*1679mm的车身和2965mm的轴距依然可保证足够的车内空间,178cm的乘客在后排可拥有1拳3指的膝部表现,头部则有1拳距离,同时大尺寸的全景天窗能够增加车内采光,提升了通透度,减弱了掀背车顶线条为头顶带来的压抑感。储物方面,由于前排省去了传统车型上的大量控制区域,因此储物方面有更出色的发挥空间,前排中控地台前侧配备了一个比较小的储物格,这里面能够容纳手机大小的物品,在中控地台中间则有一个比较正常的储物空间,能够竖直放下两到三瓶纯净水,中央扶手箱的容积也很不错,后备厢内部空间较为规整,能够轻松装下20/24/28英寸的三个拉杆箱,剩余空间还能够用来放置一些行李包。强悍的动力系统在动力方面,ID.6 CROZZ高性能版采用了前置+后置的电机组合,最大功率分别为80kw/150kw,最大扭矩分别为162牛米/310牛米,可实现230kw的系统综合功率,动力表现足以比肩大部分超跑,电池部分为1块容量为84.8kwh的三元锂电池,可实现550km的续航里程。驾驶方面,虽然出色的动力参数令人生畏,但这款车在舒适模式下的加速感受还是比较温和的,不会让日常驾驶变得难以控制,而在运动模式下就会有一个躁动的输出,仅需将加速踏板踩到底,便能够获得强悍的扭矩释放,极强的推背感对驾驶乐趣有着极大的提升。麦弗逊加五连杆的悬架结构在调校上偏向硬朗,支撑性的表现足够。写在最后,一汽-大众ID.6 CROZZ作为国内1台相当有竞争力的中大型纯电SUV,在面对新势力群体的挑战下依然有着极高的销量,背后是源于不错的口碑和出色的产品质量,无论是前卫动感的外观造型还是先进的辅助驾驶系统,都能为客户,带来更好的感受,不知道你是否喜欢这台一汽-大众ID.6 CROZZ呢?

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