打破混联HEV技术壁垒,WEY智能混动DHT耀眼上线

站在节能减排的风口浪尖，燃油车市场面临着巨大的挑战。汽车市场的变革也给国内众多汽车企业带来了挑战和机遇。为了解决内燃机高油耗高排放的问题，各大汽车公司都推出了混合动力汽车，以内燃机和电动机为动力源，兼具内燃机的高功率和电动机的低能耗。经过多年的发展，无论是消费者还是汽车厂商，都一致认为混合动力汽车是燃油汽车市场的最佳转型方案。在所有的混合技术中，WEY智能混合DHT系统可以说是非常抢眼的。作为“后来者”，一举攻克了高端HEV的技术壁垒，为WEY品牌带来了新的发展机遇。

作为国内首个实现量产的串并联混合动力系统，WEY智能混合动力DHT系统包含了诸多高端技术亮点。同时，智能混合动力DHT系统也是继丰田THS和本田i-MMD之后的一套设计合理、节能效果和动力性能突出的混合动力系统。这套系统包括三套动力总成，涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，还提供HEV和PHEV两种方案。智能混合动力DHT的HEV架构是第一个中国品牌的双电机HEV架构，可以探索广泛的应用领域。

其实智能混合DHT系统的工作原理并不复杂。结构上，发动机和两台电机通过平行轴2速减速机构连接，不同部件之间的动力输出关系由离合器调节。与i-MMD混合动力系统一样，智能混合动力DHT也可以实现纯电动、串联和发动机直接驱动三种模式，但不同的是，智能混合动力DHT采用了双速传动机构，增加了一个档位，以便在不同工况下带来出色的体验。

实践出真知，衡量WEY Macchiato HEV的性能。

为了测试WEY智能混合动力DHT系统的综合性能，WEY品牌进行了实车测评。作为首款搭载智能混动DHT的产品，WEY Macchiato一定程度上决定了消费者对长城汽车乃至自主品牌HEV的第一印象。在驾驶层面，率先走智能混动DHT技术的玛奇朵，真正体现了“顺”的产品特性。在0km/h起步的过程中，如果加速缓慢平稳，玛奇朵会以EV模式运行，车辆的驾驶体验与纯电动车无异。在急加速的情况下，一旦驾驶员深踩油门踏板，系统会立即处于发动机直驱模式，电池和发动机协同为车轮提供动力输出。

难得的是三种模式的切换几乎没有区别，比如发动机介入时的冲击，动力切换时的顿挫，油门松开时的能量回收，刹车时的制动力分配。这些两种力量耦合时容易出现的共性问题，在玛奇朵都没有出现。在静谧性方面，由于两个系统的无缝配合，加上WEY品牌本身注重塑造品质感，玛奇朵车内的静谧性也可圈可点。毫不夸张地说，玛奇朵的驾驶和操控性能完全可以媲美主流纯电车。

树立行业里程碑，WEY智能混合DHT系统划时代。

不应忽视混合动力技术的市场潜力。随着WEY智能混合动力DHT系统的到来，HEV技术焕发了新的活力，为中国汽车工业注入了新的营养源。对于中国汽车产业和中国品牌来说，WEY智能混合动力DHT突破了并联式HEV高不可攀的技术壁垒，也消除了中国汽车人眼中HEV“难于登天”的固有印象，具有极大的鼓舞作用，必将极大地增强其他中国品牌汽车企业攻克HEV技术堡垒的信心，带动中国汽车产业HEV技术研发的整体速度。

同时，WEY智能混合动力DHT也意味着中国品牌在技术上达到了国外品牌的“腹地”，真正做到了核心技术的世界领先水平。可以说WEY智能混合动力DHT基本代表了目前中国汽车工业在HEV领域的最高水平，也是突破核心技术“卡脖子”问题的标准车型。

此外，WEY智能混合DHT的问世，进一步提升了WEY品牌的行业地位，增加了产品的核心竞争力。由于兼具性能和节能的设计理念，其产品卖点不仅满足了中国消费者对驱动力、静音性等体验的消费升级需求，也符合国家对汽车产品节能减排的法规要求，在同级别中具有领先的性能水平。

WEY智能混合动力DHT的出现，让更多的消费者领略到HEV技术的魅力。既省油，又为节能减排、热效率更高端优势的燃油车转型找到了突破口，给了国内车企“直线超车”的机会。可以预见，在WEY智能混动DHT系统的指引下，国内汽车市场将会出现更多的高端混动车型。期待搭载WEY智能混动DHT系统的车型早日上市！