油车vs新能源，奥迪Q5L迎战“增程课代表”AITO问界M5

毫无疑问，2022年是当之无愧的混动元年。与近年来发展迅速的纯电动汽车相比，混合动力汽车在市场增长方面正在实现超车。今年1-10月，纯电动汽车总销量335.9万辆，同比增长92%；插电式混合动力汽车累计销量达107.2万辆，同比增长178%，增速是纯电动汽车的两倍。其中，增程式车增速超过200%，有望成为今年增速最快的新能源细分赛道。

在动力性能方面，M5纯电驱动更好。

对于新能源车和燃油车来说，最大的区别就是动力总成。首先我们来看看这两款车的性能。

加速能力方面，奥迪Q5L45T豪华动感车型满足AITO M5，两车加速时间分别为6.9秒和4.4秒，奥迪Q5L 45T豪华动感车型0-50km/h仅需1.9秒。Q5L虽然能跑出6.9秒的加速，但面对M5那可怕的4秒加速也显得喘不过气来。

成就背后的原因不难解释。AITO吴洁M5来自纯电驱动智能平台，搭载专为增程车型研发的1.5T四缸增程器。热效率高达41%，压缩比15:1。由于纯电动四驱结构，两台电机最大功率365kW，最大扭矩675n·m，远超Q5L大功率2.0T直喷发动机带来的185kW和370n·m的功率数据。另一个原因是M5增程器不参与车轮上的工作，所以没有换挡间隙和顿挫感，加速效率自然更好。

除了加速性能，续航和油耗也是新能源汽车的关键指标。AITO纯续航近200公里，WLTC满电加满油续航里程1100+公里。增程器始终处于高效工作状态，百公里油耗不超过6L，远低于Q5L的9L，日常出行可见油耗。

智能技术，鸿蒙系统智能驾驶舱超越MMI

在科技维度上，一直以“科技突破”激励未来的奥迪可谓科技一族。相比奥迪的MMI，搭载鸿蒙系统智能驾驶舱的M5表现如何？

奥迪Q5L采用10.1英寸中控屏幕，配合奥迪祖传的MMI信息娱乐系统。该车支持在线导航和在线音乐等日常功能。对于奥迪车主来说，这套系统外形经典，交互良好，但车的功能和扩展性有限，生态功能更无从谈起。

作为首款搭载鸿蒙系统智能驾驶舱的新能源汽车，M5车机系统的使用体验可谓现阶段的“车机天花板”。简单实用的UI界面，流畅的操作流畅性和响应速度，与MMI略显落后的操作方式和速度质感形成鲜明对比。

M5的智能语音功能非常实用，不仅能看能说，还能识别很多奥迪MMI无法识别的命令和区域，还能识别很多方言。此外，文杰M5的车上装有车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅等app，并结合OTA功能，车常新。

基于新能源汽车强大的电动化和智能化特性，M5在人车互动方面具有传统燃油汽车无法比拟的优势。在软件定义汽车时代，这样的优势只会越来越大，形成全新的汽车物种和产品形态。

全方位的配置竞争，要求M5提供更多的价值。

最后来说说所有车主关心的配置水平。这里需要强调的是，两款车虽然都是中型SUV，但是价格差别不小。奥迪Q5L 45T豪华动感车型的厂商指导价为45.18万元。虽然店内有近10万的优惠，但成交价也接近37万，仍然高于文杰M5四驱旗舰版的33.18万。

文杰M5配备L2级智能辅助驾驶，包括并行辅助、车道保持、全速自适应巡航、自动泊车等主动安全功能。1个视觉感知摄像头，4个APA摄像头，12个长距离超声波雷达，3个毫米波雷达，碾压奥迪Q5L的安全配置。

实用配置方面，相比奥迪Q5L，文杰M5拥有更多HUD抬头显示、手机无线充电、第一排座椅通风加热按摩、第二排座椅加热、自适应远近光、室内氛围灯等功能，让每一步行程都更加便捷舒适。结合营地供电模式，为用户提供远超想象的出行价值。相对来说，奥迪Q5L比Q M5多了运动外观套件、车顶行李架、方向盘换挡，在视觉感知上有一定优势。

经过多个维度的对比，AITO的M5已经基本全面超越了奥迪的Q5L。诚然，在内燃机主导汽车市场的时代，奥迪、奔驰等传统豪华劲旅确实有话语权。然而，随着新能源浪潮的到来，以M5为代表的增程式车型正在以各种福利为用户带来更多的实惠和价值。如何选择更好的中型SUV，相信用户心中已经有了答案。