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座舱体验与智能驾驶各有一长智己LS6对比小鹏G6

时间:2023-11-25 02:42:06  来源:易车网  阅读量:8276   

先来对比两者都引以为傲的智能驾驶,小鹏G6的XNGP已经能够实现高速与城区道路的领航驾驶,但它需要高精度地图的协助,目前开放的城市有北京、上海、广州、深圳等少量城市。小鹏的XNGP在高速路况表现很成熟,变道超车、上下匝道等都比较好用,但城区路况的成熟度只算一般。不过,小鹏计划在年内开放50个城市,而且无图智驾的系统也在研发中,用户肯定能先体验到自动驾驶。智己LS6全系都提供IM AD辅助系统,理论上也能实现高速与城区的领航驾驶,系统也需要高精地图支撑,它们近期也将开启NOA公测,距离实际应用还需时日。

从智能驾驶硬件看,小鹏G6提供双英伟达Orin-X芯片,算力达到508TOPS,有12个摄像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达。而智己LS6是单颗英伟达Orin-X芯片,算力254TOPS,有11个摄像头、3个毫米波雷达、1个激光雷达。理论上,小鹏G6的安全冗余做得更足,而且双激光雷达集成在头灯组内,隐蔽性更好。智己LS6顶置激光雷达,看起来多少有些突兀。

这两台车都是轿跑化车身,智己LS6造型更舒展,车顶线条更流畅、有鸭尾造型,更有高级感,车身风阻系数为0.237Cd,更出色些。小鹏G6腰线一路上扬,车尾明显上提,后方看有些笨重感,被吐槽较多,侧面造型还不错,风阻系数是0.248Cd。智己LS6的轮胎尺寸是前235/50 R20、后255/45 R20,轮圈更大、后轮更宽,更有运动感。小鹏G6前后轮胎都是235/60 R18,轮圈小了不少,胎壁很厚,低风阻轮圈有设计感。

尺寸方面,两者差异较大,智己LS6是中大型SUV尺寸,小鹏G6是中级水平,智己LS6整体大了一圈,外形更显大气、后排与乘坐空间也更充裕。

动力与续航,智己LS6后置永磁同步电机总功率231kW,总扭矩450Nm,零百加速5.9秒。三元锂电池能量71kWh,CLTC续航560公里。小鹏G6后置永磁同步电机总功率218kW(296Ps),总扭矩440Nm,零百加速6.6秒。三元锂电池能量66kWh,CLTC续航580公里。智己有900V高压平台,但并没有用在这台入门车型上,它使用的是400V平台,最高充电功率只有105kW。小鹏G6全系都是800V高压平台,最高充电功率可达280kW,跑长途补电效率更高。两车都有对外放电功能,户外用电没问题。

车厢内部布置,两车差异很大。智己LS6的特点是屏幕很多,中控台上有26.3英寸的大仪表屏,入门车型15.5英寸副驾屏为选装,下方还有倾斜布置的10.5英寸触控操作屏。车机采用高通8155芯片,流畅度高,支持4音区识别和连续对话,实现可见即可说。YAT半辐方向盘也需要选装,这个方向盘的作用是不遮挡屏幕两端视线,提供全域数字视野补盲功能,打转向灯时两侧侧后方画面会显示在屏幕两端,消除了后视镜盲区。配置了256色氛围灯和20喇叭音响,品质都不错。

小鹏G6车厢十分简约,只有14.96英寸中控屏和10.2英寸全液晶仪表屏。同样是高通8155芯片,支持4音区识别和连续对话,实现可见即可说,有多色氛围灯和18喇叭音响。显然,在车厢的数字交互体验上,智己LS6要丰富很多,娱乐性高很多。

智己LS6的座椅是仿皮材质,真皮需选装,座椅填充物是加厚处理,形变量很大,与身体贴合度很高,感觉很舒适。小鹏G6座椅有真皮材质,但不是全真皮,填充物普通,舒适性也适中。两者座椅都有电动4向高低和4向腰撑调节,都有通风、加热和驾驶位记忆,智己LS6主副驾都多了腿托调节。

智己LS6后排也是仿皮材质,填充物同样厚实,坐垫长度充裕,靠背可调节角度。空间上,侃弟身高175cm,腿部三拳多,头顶有一拳半,横向宽松。有可翻折中央扶手、地台出风口,车顶是全景天幕,配置了全车隔音玻璃。

小鹏G6后排座椅是真皮仿皮混合,填充物同样普通,舒适性一般。空间上,腿部接近3拳,头顶一拳,横向够用。同样有可翻折中央扶手、地台出风口,车顶也是全景天幕,只有前排是隔音玻璃。

侃弟点评:

小鹏G6上市的时候,20万出头的起步价大家认为已经很卷了,真没想到智己LS6竟然卷到它身上了。智己LS6在座舱体验上更丰富更领先,而小鹏G6目前在智能驾驶上领先一筹。不过,前者的领先能够保持,而后者领先则有可能改变,毕竟智己LS6的智驾硬件不差,就看软件开发能力了。小鹏G6的800V高压系统对于长途出行更友好,智己LS6的驾控感更运动,对于年轻人也有吸引力。这两台车的实力都不弱,小鹏G6月销已经破8000台,智己LS6有三万订单在手,后期谁的销量能持续走高,交给市场回答吧。

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