传蔚来拟剥离电池生产部门；传极氪寻求2月赴美IPO；比亚迪回购2亿元股票

聚焦·电动化

传蔚来计划剥离电池生产部门

两位知情人士透露，蔚来计划剥离其电池制造部门，作为其实现盈利、降低成本和提高效率的一部分。知情人士还表示，该部门最早可能在今年年底分拆，分拆后将寻求外部投资者。

传极氪寻求明年2月赴美IPO

知情人士透露，极氪正在研究于明年2月在美国进行首次公开募股的可能性。知情人士表示，极氪一直在寻找合适的上市窗口，目前正考虑在春节前后进行IPO，押注届时投资者兴趣将有所提升，但相关事宜仍在商议中，时间等细节可能仍有变动。

比亚迪回购2亿元股票

相关文件显示，比亚迪计划回购价值2亿元人民币的在深圳上市的股票。此次回购将用于维护公司全体股东利益，增强投资者信心，稳定及提升公司价值等目的。

马斯克:特斯拉将首先在得州工厂生产平价电动车

在一次采访中，特斯拉首席执行官马斯克透露了2.5万美元平价电动汽车计划的一些新细节。比如，特斯拉在开发这款车方面“已经取得了相当大的进展”；特斯拉将首先在得克萨斯州奥斯汀工厂生产这款车。

Stellantis CEO:其电动汽车在美欧已盈利

12月6日，Stellantis 首席执行官唐唯实表示，Stellantis电动汽车在美国和欧洲市场已实现“盈利”。他指出，车企必须“在成本方面精打细算”，才能实现电动汽车的良好盈利，“而这正是我们非常擅长的”。

福特Mustang Mach-E明年或无法享受美国补贴

12月6日，福特汽车表示，从明年1月开始，Mustang Mach-E可能没有资格享受美国联邦电动汽车税收抵免，但拒绝透露为何预计这款车无法享受税收抵免的原因。福特还表示，仍在评估F-150 Lighting是否有资格获得税收抵免。

日产和三菱确认计划投资雷诺安培

12月6日，日产和三菱证实，将分别向雷诺旗下电动汽车部门安培投资至多6亿欧元(合6.47亿美元)和2亿欧元，并利用该部门开发面向欧洲市场的电动汽车。经过了重塑后，雷诺-日产-三菱的新联盟规模更小、更务实，侧重于区域合作。

聚焦·传统车企

雷诺希望摆脱“核心价值为负”的魔咒

雷诺集团的几位高管表示，得益于安培和Horse两大业务的创建，以及与日产和三菱联盟的重塑，该公司希望明年能摆脱“核心价值为负”的魔咒。尽管雷诺去年售出了200多万辆汽车，并在2023年上半年公布了创纪录的利润，但投资者实际上对该公司核心业务的估值为负。

大众品牌将削减行政成本

根据一份备忘录，大众品牌首席执行官Thomas Schaefer告诉员工，作为到2026年削减100亿欧元计划的一部分，该品牌计划将行政人员成本削减五分之一，并补充称这将通过部分退休和提前退休、而不是裁员的方式来实现。

丰田将出售Harmonic Drive Systems全部股份

12月6日，日本减速器制造商Harmonic Drive Systems表示，丰田汽车将在海外公开市场上出售所持的Harmonic Drive Systems全部股份。此举可能令投资者燃起对丰田将加速出售旗下子公司和合作伙伴股份的希望。

聚焦·特斯拉瑞典罢工事件

丹麦养老基金出售所持特斯拉股份

12月6日，丹麦最大的养老基金之一PensionDanmark表示，由于特斯拉拒绝与瑞典工会达成集体协议，该公司已决定出售所持特斯拉股份。这表明，越来越多的北欧团体加入了支持特斯拉签集体协议的运动中。

挪威工会支持特斯拉瑞典罢工

12月6日，挪威最大的私营部门工会Fellesforbundet表示，将于本月晚些时候开始阻止特斯拉汽车运往瑞典市场的过境运输。工会领导人表示:“要求达成集体协议的权利是我们工作生活的一部分，我们不能接受特斯拉置于局外。”

聚焦·智能化

黄仁勋:华为是AI芯片领域非常强大的对手

12月6日，NVIDIA首席执行官黄仁勋表示，在生产最好的人工智能芯片的竞赛中，华为是NVIDIA“非常强劲”的竞争对手之一。他表示，华为、英特尔和越来越多的半导体初创公司对NVIDIA在人工智能加速器市场的主导地位构成了严峻的挑战，华为已成长为中国事实上的芯片技术冠军。

聚焦·产经政策

美国今年纯电动汽车销量破100万辆

全美汽车经销商协会发布的报告称，2023年前11个月，美国纯电动汽车累计销量达到1,007,984辆，同比增长了50.7%，这是该国纯电动汽车销量首次在一年内突破百万大关。

欧盟将为电池制造商提供30亿欧元补贴

欧盟将向电池制造商提供30亿欧元补贴，以赶上中国。据悉，这30亿欧元将来自欧盟的创新基金，而该基金的资金来自销售碳排放许可证。此次对于电池制造商的补贴将持续到2026年底，将流向最高效、最可持续的电池产品。